공항에서 이륙 합니다 ^^


보잉 747

날씨가 좋네요 ^^



착륙할 공항을 향하여 선회.

멋있는 가을하늘 이네요.

칵핏!



멋진 비행이었습니다 ^^

Captain Kang 과 함께했던 ^^
Posted by Taylor0224
출처 :Flight Sim Academy 원문보기 글쓴이 : 고 성혁




교육용/체험용으로 쓰기위해 설치중인 A320 simplified procedure trainer 입니다.

system integration / optimization 을 위해 수고해 주고 계십니다.

Push back 전 Flight Control Unit 을 만지고 있는 장면 입니다.

아직 엔진이 시동이 되지 않았고 위 Overhead panel 을 보시면 APU 가

전원을 공급하고 있고  APU Bleed valve 는 아직 열지 않았습니다. 

 

 

엔진 시동이 다 걸렸고 Take off configuration check 이 끝난 상태입니다.

사진을 찍기 위해 잠시 parking brake 를 걸어 놓은 상태이고 플랩은 take off configuration 을 위해 1+F로 세팅 되어 있습니다.

 

flap 이 전개 되면 만일의 사태에 대비해 center tank feeding 이

중지되고 각각의 엔진은 각각 자기편의

탱크들로 부터 연료 공급을 받게 됩니다.

 

Taxi into position and hold

 

이륙후 선회중에 찍은 사진입니다.

이번에 찍은 사진중 가장 역동적인 샷입니다.

180 도 원형 비주얼의 위력을 잘 보여 주는 사진입니다.

 

 

caution message 는 trainer 오작동으로 들어와 있는 것입니다.

FCU (Flight Contro Unit)을 보시면 selected speed 315kts 고도는 FL230 이고 FMA 는

Speed|ALTCRZ|NAV 를 나타내고 있습니다.

SD를 보시면 delta pressure 가 과다하게 높게 나옵니다.

프로그래머의 잘못입니다.

cabin pressure change 도 너무 급하게 나옵니다. 

320 의 경우에는 CDU 에서 default 값 대신에 더 낮게 값을 잡으면 TOD 의 위치가 조절되는 기능이 있습니다.

400 도 있었나?

 

FMA reads "SPEED/ALT CRZ/NAV"

 

 

SD 에 pressurization page 에서 cabin delta pressure 가 과하게 올라가 있는 것을 보고 낄낄거리는 기장...ㅎㅎ

프로그래머분은 놀지 말고 빨리 개선 하시길...ㅎ

 

 

 

Overhead panel 의 근접 샷입니다.

Airbus는 불이 아무것도 안 들어와 있으면 정상입니다.

 

 

 BRAKE FAN 이 계속 들어와 있습니다.

요 부분도 개선이 되어야 하는 부분입니다.

 

flight path vector 가 PFD 에 표시가 되어 있습니다.

저 표시를 보면 AOA 가 얼마인지 바람이 어디서 부는지 항공기의 실제 비행경로가 어딘지를 쉽게 알 수 있습니다.

요사이는 Cessna 172 에도 저정도의 정보 표시기능들을 다 볼 수 있습니다.

FMA 에 강하를 위해서 Flight Path Angle 을 2.9도로 setting 을 해 보았습니다.

보시는 항공기 symbol --bird 라고도 합니다.--이 2.9도의 강하각을 가지고

내려가는 것이 보입니다.

 

flaps full autopilot 1+2 engaged ILS 잘 물고 들어가고 있습니다.

Landing configuration completion 을 나타내는 message 가 SD 에 들어와 있습니다.

landing 을 위해서 SD 가 자동적으로 wheel page 로 넘어가 있음이 보입니다.

 


본 시뮬레이터의 Landing(착륙) 영상

KPAE에서 KPDX 까지 짧은 구간을 FCOM 에 따라 간단? 하게 plan 을 짜서

test flight 해 본 것입니다.



시뮬레이터 업그레이드중과 업그레이드 후의 사진

교육용/체험용으로 쓰기위해 설치중인 A320 simplified procedure trainer 입니다.

system integration / optimization 을 위해 수고해 주고 계십니다.

Push back 전 Flight Control Unit 을 만지고 있는 장면 입니다.

아직 엔진이 시동이 되지 않았고 위 Overhead panel 을 보시면 APU 가

전원을 공급하고 있고  APU Bleed valve 는 아직 열지 않았습니다. 

 

 

엔진 시동이 다 걸렸고 Take off configuration check 이 끝난 상태입니다.

사진을 찍기 위해 잠시 parking brake 를 걸어 놓은 상태이고 플랩은 take off configuration 을 위해 1+F로 세팅 되어 있습니다.

 

flap 이 전개 되면 만일의 사태에 대비해 center tank feeding 이

중지되고 각각의 엔진은 각각 자기편의

탱크들로 부터 연료 공급을 받게 됩니다.

 

Taxi into position and hold

 

이륙후 선회중에 찍은 사진입니다.

이번에 찍은 사진중 가장 역동적인 샷입니다.

180 도 원형 비주얼의 위력을 잘 보여 주는 사진입니다.

 

 

caution message 는 trainer 오작동으로 들어와 있는 것입니다.

FCU (Flight Contro Unit)을 보시면 selected speed 315kts 고도는 FL230 이고 FMA 는

Speed|ALTCRZ|NAV 를 나타내고 있습니다.

SD를 보시면 delta pressure 가 과다하게 높게 나옵니다.

프로그래머의 잘못입니다.

cabin pressure change 도 너무 급하게 나옵니다. 

320 의 경우에는 CDU 에서 default 값 대신에 더 낮게 값을 잡으면 TOD 의 위치가 조절되는 기능이 있습니다.

400 도 있었나?

 

FMA reads "SPEED/ALT CRZ/NAV"

 

 

SD 에 pressurization page 에서 cabin delta pressure 가 과하게 올라가 있는 것을 보고 낄낄거리는 기장...ㅎㅎ

프로그래머분은 놀지 말고 빨리 개선 하시길...ㅎ

 

 

 

Overhead panel 의 근접 샷입니다.

Airbus는 불이 아무것도 안 들어와 있으면 정상입니다.

 

 

 BRAKE FAN 이 계속 들어와 있습니다.

요 부분도 개선이 되어야 하는 부분입니다.

 

flight path vector 가 PFD 에 표시가 되어 있습니다.

저 표시를 보면 AOA 가 얼마인지 바람이 어디서 부는지 항공기의 실제 비행경로가 어딘지를 쉽게 알 수 있습니다.

요사이는 Cessna 172 에도 저정도의 정보 표시기능들을 다 볼 수 있습니다.

FMA 에 강하를 위해서 Flight Path Angle 을 2.9도로 setting 을 해 보았습니다.

보시는 항공기 symbol --bird 라고도 합니다.--이 2.9도의 강하각을 가지고

내려가는 것이 보입니다.

 

flaps full autopilot 1+2 engaged ILS 잘 물고 들어가고 있습니다.

Landing configuration completion 을 나타내는 message 가 SD 에 들어와 있습니다.

landing 을 위해서 SD 가 자동적으로 wheel page 로 넘어가 있음이 보입니다.





Posted by Taylor0224

요즘에 항공기는 우리에게는 없어서 안되는 교통수단이되었습니다.

그러나 일반인들에게는 단지 교통수단으로만 여겨지고 항공기에대해 좀더 알아볼수있는기회가 그리 많지는않습니다.

그래서 오늘부터 일반인들도 항공기의 조종에 관련된 정보를 알수있도록 하기위해 이 카테고리의 첫글을 포스팅하게 되었습니다.

- 오늘소개할내용은 항공기의 이/착륙시 또는 난기류로 인한 기체가 흔들리는 상황시 울리는 시트벨트 싸인은 어디서 , 어떻게

울리는지에대해 알아보겠습니다.

시트벨트사인은 항공기에탑승한 승객분들의 안전을위하여 자리에 앉아 시트벨트를 착용하셔서 위험상황에 대비하기위해 만들어 졌습니다.
시트벨트 싸인음은 "딩 딩 딩" 대부분 3번울립니다.

시트벨트 싸인이 울리는 횟수에 따른 정보를 알아보면

*1번 : 약한 난기류로인해 기체가 조금씩만 흔들릴예정 , 대부분 이륙전 PushBack(비행기가 주기되어있는 곳에서 활주로로가기위해 비행기를 뒤로미는 작업)후 비행기가 Taxing(활주로까지 가기위한 도로를 달리는것) 중에 울립니다.

*2번: 난기류로인해 1번울린것보다 좀더흔들릴예정

*3번 : 이/착륙전 - 이륙시는 Taxing 을하여 활주로에 거의다왔을시 , 착륙시는 착륙을위해 하강하기전 과 하강중에 울리고 , 난기류로인해 기체가 심하게 흔들릴것이라는 경고입니다.

--여기서 잠깐 !  

  기장님은 어떻게 난기류가 있을것이라는걸 알고 시트벨트 싸인을울릴까 ?

  그 답은 비행기의 기체아랫부분에 있는 상어의 지느러미 같은모양의 레이더가 달려있는데 그것을통해 기상정보를 받아들여 조   종석내에있는 레이더화면에 기상상태를 나타내거나 , 관제사의 안내로 난기류가 있다는것을 알수있습니다 ^^


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본주제로 와서

기장님들은 어떻게 시트벨트싸인을 울릴까?

조종석내에는 여러가지 복잡한 패널(계기) 들이 있습니다.

항공기의 기종마다 시트벨트 싸인을 울리는 버튼의 위치가 다르지만

여기서는 Boeing 747-400(흔히 점보제트기라고 부르죠^^) 과 Boeing 737-800 을 예를들어 설명하겠습니다 ^^*

Boeing 747-400 의 경우는 기장님과 부기장님 좌석사이에있는 Radio Panel 이라고 부르는 계기판중에 있는데

B747-400 의 시트벨트 싸인을 울리는 버튼의 모양은 캔으로된 사이다의 위의 둥근부분 처럼 둥근 돌리는 버튼으로 되있습니다.

그것을 오른쪽으로 돌리면 시트벨트싸인이 딩 하고 울리고 왼쪽으로 돌리면 시트벨트 싸인이 꺼집니다.

우리가 자주듣는 "딩딩딩" 소리는 시트벨트싸인의 버튼은 왼쪽에서오른쪽으로 돌리고 다시 왼쪽으로 돌렸다가 오른쪽으로 돌리는작업을 반복해서 울립니다.

Boeing 737-800 은  OverHead Panel(머리위쪽의 계기판) 에 시트벨트싸인 버튼이 있습니다.

B737-800 은 위아래로 내리는 막대형버튼인데 아래로 내리면 "딩" 하고울리고 위로 올리면 벨트싸인이 꺼집니다.



---= 백문이 불여일견! 직접한번 보시면 이해가 더 빠르죠!

아래 동영상은 B737-800 이 난기류 때문에 시트벨트 싸인을 3번울리는 영상입니다. (Flight Simulator 2004 를 이용해 촬영
)



* 1280 x 800 의 해상도로 찍었기 때문에 전체화면으로 보셔야 합니다 ^^
Posted by Taylor0224

지난 몇주간 서버 업데이트를 하던 AVSIM 이 최근 해커들의 집중공격을받아 계속 다운되었다고합니다.

현지시간 12일 낮 AVSIM서버가 임시적으로 복구가되어 다시 접속이 가능하게되었었습니다.

그러나 현지시간 12일 저녁에 해커들의 공격이 다시시작되

서버와 서버의 데이터베이스 , 백업서버등 이 모두 손실되었다고합니다.

라이브러리서버와 포럼,이메일등 모든 AVSIM 서버의 기능이 상실되었고, 현제 잠정적으로 AVSIM 사이트와 서버 자체가 완전히 소실되어 붕괴된 것으로 보고 있습니다.

또한 서버의 데이터복구도 어려워 AVSIM 서버가 다시 재가동을 할수있을지 없을지도조차 알수없다고합니다.

만약 데이터복구를 한다고 할지라도 데이터복구 기간이 얼마나 더 될지 예측할수 없어 잠정적으로 AVSIM 의

운영을 중지한다고 발표했습니다.

현제 세계 각 커뮤니티별로 이소식을 전하고 있습니다. 저는 Daum MSFLIGHT 카페의 네이비씰 님의 글을

토대로 약간 변경을하여 올렸습니다.

-- 제생각으로는 AVSIM 의 데이터의양이 대단히 많기때문에 아마 많은예산과 노력이 필요할것으로 예상됩니다.
    또한 AVSIM 은 개인이 운영하는 서버이기 때문에 이번피해가 더 커진것으로 예상됩니다.

    정말 해킹한 인간들 세계 플시머인구가 얼마나 많은데 뒷감당 어떻게하려고...........;; (걸리면 죽는다...)




원문보기

Title : AVSIM Destroyed !!

http://www.sim-outhouse.com/sohforums/showpost.php?p=172539&postcount=1

 

Posted by Taylor0224