공항에서 이륙 합니다 ^^


보잉 747

날씨가 좋네요 ^^



착륙할 공항을 향하여 선회.

멋있는 가을하늘 이네요.

칵핏!



멋진 비행이었습니다 ^^

Captain Kang 과 함께했던 ^^
Posted by Taylor0224

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지난해에도 개최했던 콘테스트가 이번해에도 개최됩니다 ^^

저가 아시는 분들중에도 많이 출전하신다고 하는데 많이 기대되네요 ^^

에어쇼 할때 같이 열리는데 에어쇼도보는겸 같이 보러갈까합니다 ^^

우리 카페회원님들 촬영하러 가야죠 ㅋㅋ

 

저도 나가볼까하는데 현직 조종사님들이 뒤에서 심사하시는데 착륙중 활주로 제대로 못맞추는 불상사가 생길것같아 깔끔히 포기했습니다 !

플심은 오랬동안 했다고 하는데 실력은 영 아니라..... ㅠ.ㅠ

언젠간 꼭 나가서 Boeing , Airbus 본사 견학 꼭 갈겁니다 !!

Posted by Taylor0224

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출처 :Flight Sim Academy 원문보기 글쓴이 : 고 성혁




교육용/체험용으로 쓰기위해 설치중인 A320 simplified procedure trainer 입니다.

system integration / optimization 을 위해 수고해 주고 계십니다.

Push back 전 Flight Control Unit 을 만지고 있는 장면 입니다.

아직 엔진이 시동이 되지 않았고 위 Overhead panel 을 보시면 APU 가

전원을 공급하고 있고  APU Bleed valve 는 아직 열지 않았습니다. 

 

 

엔진 시동이 다 걸렸고 Take off configuration check 이 끝난 상태입니다.

사진을 찍기 위해 잠시 parking brake 를 걸어 놓은 상태이고 플랩은 take off configuration 을 위해 1+F로 세팅 되어 있습니다.

 

flap 이 전개 되면 만일의 사태에 대비해 center tank feeding 이

중지되고 각각의 엔진은 각각 자기편의

탱크들로 부터 연료 공급을 받게 됩니다.

 

Taxi into position and hold

 

이륙후 선회중에 찍은 사진입니다.

이번에 찍은 사진중 가장 역동적인 샷입니다.

180 도 원형 비주얼의 위력을 잘 보여 주는 사진입니다.

 

 

caution message 는 trainer 오작동으로 들어와 있는 것입니다.

FCU (Flight Contro Unit)을 보시면 selected speed 315kts 고도는 FL230 이고 FMA 는

Speed|ALTCRZ|NAV 를 나타내고 있습니다.

SD를 보시면 delta pressure 가 과다하게 높게 나옵니다.

프로그래머의 잘못입니다.

cabin pressure change 도 너무 급하게 나옵니다. 

320 의 경우에는 CDU 에서 default 값 대신에 더 낮게 값을 잡으면 TOD 의 위치가 조절되는 기능이 있습니다.

400 도 있었나?

 

FMA reads "SPEED/ALT CRZ/NAV"

 

 

SD 에 pressurization page 에서 cabin delta pressure 가 과하게 올라가 있는 것을 보고 낄낄거리는 기장...ㅎㅎ

프로그래머분은 놀지 말고 빨리 개선 하시길...ㅎ

 

 

 

Overhead panel 의 근접 샷입니다.

Airbus는 불이 아무것도 안 들어와 있으면 정상입니다.

 

 

 BRAKE FAN 이 계속 들어와 있습니다.

요 부분도 개선이 되어야 하는 부분입니다.

 

flight path vector 가 PFD 에 표시가 되어 있습니다.

저 표시를 보면 AOA 가 얼마인지 바람이 어디서 부는지 항공기의 실제 비행경로가 어딘지를 쉽게 알 수 있습니다.

요사이는 Cessna 172 에도 저정도의 정보 표시기능들을 다 볼 수 있습니다.

FMA 에 강하를 위해서 Flight Path Angle 을 2.9도로 setting 을 해 보았습니다.

보시는 항공기 symbol --bird 라고도 합니다.--이 2.9도의 강하각을 가지고

내려가는 것이 보입니다.

 

flaps full autopilot 1+2 engaged ILS 잘 물고 들어가고 있습니다.

Landing configuration completion 을 나타내는 message 가 SD 에 들어와 있습니다.

landing 을 위해서 SD 가 자동적으로 wheel page 로 넘어가 있음이 보입니다.

 


본 시뮬레이터의 Landing(착륙) 영상

KPAE에서 KPDX 까지 짧은 구간을 FCOM 에 따라 간단? 하게 plan 을 짜서

test flight 해 본 것입니다.



시뮬레이터 업그레이드중과 업그레이드 후의 사진

교육용/체험용으로 쓰기위해 설치중인 A320 simplified procedure trainer 입니다.

system integration / optimization 을 위해 수고해 주고 계십니다.

Push back 전 Flight Control Unit 을 만지고 있는 장면 입니다.

아직 엔진이 시동이 되지 않았고 위 Overhead panel 을 보시면 APU 가

전원을 공급하고 있고  APU Bleed valve 는 아직 열지 않았습니다. 

 

 

엔진 시동이 다 걸렸고 Take off configuration check 이 끝난 상태입니다.

사진을 찍기 위해 잠시 parking brake 를 걸어 놓은 상태이고 플랩은 take off configuration 을 위해 1+F로 세팅 되어 있습니다.

 

flap 이 전개 되면 만일의 사태에 대비해 center tank feeding 이

중지되고 각각의 엔진은 각각 자기편의

탱크들로 부터 연료 공급을 받게 됩니다.

 

Taxi into position and hold

 

이륙후 선회중에 찍은 사진입니다.

이번에 찍은 사진중 가장 역동적인 샷입니다.

180 도 원형 비주얼의 위력을 잘 보여 주는 사진입니다.

 

 

caution message 는 trainer 오작동으로 들어와 있는 것입니다.

FCU (Flight Contro Unit)을 보시면 selected speed 315kts 고도는 FL230 이고 FMA 는

Speed|ALTCRZ|NAV 를 나타내고 있습니다.

SD를 보시면 delta pressure 가 과다하게 높게 나옵니다.

프로그래머의 잘못입니다.

cabin pressure change 도 너무 급하게 나옵니다. 

320 의 경우에는 CDU 에서 default 값 대신에 더 낮게 값을 잡으면 TOD 의 위치가 조절되는 기능이 있습니다.

400 도 있었나?

 

FMA reads "SPEED/ALT CRZ/NAV"

 

 

SD 에 pressurization page 에서 cabin delta pressure 가 과하게 올라가 있는 것을 보고 낄낄거리는 기장...ㅎㅎ

프로그래머분은 놀지 말고 빨리 개선 하시길...ㅎ

 

 

 

Overhead panel 의 근접 샷입니다.

Airbus는 불이 아무것도 안 들어와 있으면 정상입니다.

 

 

 BRAKE FAN 이 계속 들어와 있습니다.

요 부분도 개선이 되어야 하는 부분입니다.

 

flight path vector 가 PFD 에 표시가 되어 있습니다.

저 표시를 보면 AOA 가 얼마인지 바람이 어디서 부는지 항공기의 실제 비행경로가 어딘지를 쉽게 알 수 있습니다.

요사이는 Cessna 172 에도 저정도의 정보 표시기능들을 다 볼 수 있습니다.

FMA 에 강하를 위해서 Flight Path Angle 을 2.9도로 setting 을 해 보았습니다.

보시는 항공기 symbol --bird 라고도 합니다.--이 2.9도의 강하각을 가지고

내려가는 것이 보입니다.

 

flaps full autopilot 1+2 engaged ILS 잘 물고 들어가고 있습니다.

Landing configuration completion 을 나타내는 message 가 SD 에 들어와 있습니다.

landing 을 위해서 SD 가 자동적으로 wheel page 로 넘어가 있음이 보입니다.





Posted by Taylor0224

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지난 몇주간 서버 업데이트를 하던 AVSIM 이 최근 해커들의 집중공격을받아 계속 다운되었다고합니다.

현지시간 12일 낮 AVSIM서버가 임시적으로 복구가되어 다시 접속이 가능하게되었었습니다.

그러나 현지시간 12일 저녁에 해커들의 공격이 다시시작되

서버와 서버의 데이터베이스 , 백업서버등 이 모두 손실되었다고합니다.

라이브러리서버와 포럼,이메일등 모든 AVSIM 서버의 기능이 상실되었고, 현제 잠정적으로 AVSIM 사이트와 서버 자체가 완전히 소실되어 붕괴된 것으로 보고 있습니다.

또한 서버의 데이터복구도 어려워 AVSIM 서버가 다시 재가동을 할수있을지 없을지도조차 알수없다고합니다.

만약 데이터복구를 한다고 할지라도 데이터복구 기간이 얼마나 더 될지 예측할수 없어 잠정적으로 AVSIM 의

운영을 중지한다고 발표했습니다.

현제 세계 각 커뮤니티별로 이소식을 전하고 있습니다. 저는 Daum MSFLIGHT 카페의 네이비씰 님의 글을

토대로 약간 변경을하여 올렸습니다.

-- 제생각으로는 AVSIM 의 데이터의양이 대단히 많기때문에 아마 많은예산과 노력이 필요할것으로 예상됩니다.
    또한 AVSIM 은 개인이 운영하는 서버이기 때문에 이번피해가 더 커진것으로 예상됩니다.

    정말 해킹한 인간들 세계 플시머인구가 얼마나 많은데 뒷감당 어떻게하려고...........;; (걸리면 죽는다...)




원문보기

Title : AVSIM Destroyed !!

http://www.sim-outhouse.com/sohforums/showpost.php?p=172539&postcount=1

 

Posted by Taylor0224

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